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          MERCEDES-BENZ Renntransporter, 1954   1:18




1954 entstand in der Daimler-Benz Versuchsabteilung ein von Hand gefertigtes Unikat: der Mercedes-Benz Renntranporter.
Mit seiner tiefblauen Daimler-Benz-Lackierung, den weich geschwungenen Formen der Karosserie und einer Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h erregte „das blaue Wunder“ ebenso viel Aufmerksamkeit wie die Rennwagen W 196 und 300 SLR auf seiner Ladefläche.Als sich Daimler-Benz Ende 1955 aus dem Formel-1-Rennsport zurückzog, verschwand auch der Renntransporter aus der Öffentlichkeit und wurde bedauerlicherweise 1967 verschrottet.Erst Anfang der 90er Jahre erinnerte sich Daimler-Benz wieder an sein Kleinod und ließ es unter der Regie des Daimler-Benz Classic-Center als identischen Nachbau wieder auferstehen. Anlässlich der Geburtstagsparade zum 100-jährigen Markenjubiläum von Mercedes-Benz im Jahre 2001 wurde der Renntransporter beim Festival of Speed im südenglischen Goodwood einem begeistertem Publikum präsentiert.

       Technische Daten des Original-Fahrzeugs:

Sechszylinder-Reihenmotor (300SL)
Benzindirekteinspritzung
Hubraum: 2996 cm²
Leistung: 192 PS bei 5500 U/min.
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Radstand: 6750 mm, Breite: 2000 mm.
Gesamtgewicht: 2100 kg

Der exakte Nachbau eines Unikats.

Handmontiertes Ganzmetallpräzisionsmodell aus 409 Teilen.
Brillante Hochglanz-Lackierung in original Daimler-Benz-Blau.
Originale Fahrzeugbeschriftung
Stoßstangen aus Vollmetall, hochglanzverchromt.
Funktionsfähige Türen mit beweglichen Schiebefenstern.
Detailliert nachgebildetes Cockpit.
Textilverkleidung der Türinnenseiten, mit Stoff bezogene Sitze.
Transportschienen aus Edelstahl mit originalem Lochbild und Festzurr-Ösen.
Abnehmbare Schienen zum Anbau als Laderampe.
Befestigungsgurte aus Leder mit Metallschnallen.
Tankdeckel zum Öffnen.
Fahrerhaus mit original geformten Heckscheiben

Aufklappbare Motorabdeckung und abnehmbare Wartungklappe.
Detailgetreue Nachbildung des Sechszylinder-Reihenmotors.
Fahrgestell mit original x-förmig nachgebildetem Profilstahl-Rahmen.
Lenkbare Vorderräder.
Vorn Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern.
Hinten Pendelachse mit tief gelegten getrennten Drehpunkten für beide Achsträger und Schraubenfedern.
Auspuff-Sammelrohr aus Metall.
Verzurrungsseile für Rennwagenbefestigung aus Stahl mit funktionsfähiger Spannvorrichtung. Abstützböcke für Laderampe aus Metall, von Reserverädern abnehmbar

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